Gume

Smatra se da se u normalnim uslovima oko 70 posto snage dostupne na osovinama prenese na vuču. Gume su medij preko kojeg se ta snaga prenosi na tlo.

Prepumpane gume lakše brazdaju meko tlo, smanjuju trakciju, troše se neravnomerno i uništavaju sam materijal gume.

Kod guma koje nisu dovoljno napumpane povećava se istrošenost bočnih strana gume i povećava se verovatnoća bočnih deformacija i skliznuće gume sa naplatka.

Gume treba napumpavati na preporučeni pritisak od strane proizvođača shodno teretu koji guma nosi.

Saveti:

Ne prelaziti maksimalno dopušteno opterećenje gume

Redovno proveravati pritisak u gumamaPreporuka za pritisak napisane na bočnoj strani gume su maksimalni pritisci za maksimalno opterećenje.

Korišćenje ovih pritisaka za opterećenje manje od maksimalnog može loše uticati na učinak

Uvek pumpati gume na istoj osovini na isti pritisak.

1. Šta je "E"oznaka? "E"oznaka znači da guma poseduje odgovarajućiE sertifikat (homologaciju)i da zadovoljava propise Evropske unije o deklarisanju kvaliteta auto gume.Ova oznaka se sastoji od slova „E“ ili „e“ i broja koji je uokviren krugom ili kvadratom, nakon čega sledi još jedan brojpod kojim je sertifikat zaveden. Uokvireni brojje šifra zemlje koja je izdala E sertifikati nema veze sa kvalitetom pneumatika. Oznaka za Srbiju je E10.

2. Šta je oznaka DOT na gumi? Mesto i datum proizvodnje.Obeležava se brojem koji stoji pored oznake DOT na bočnoj strani pneumatika. DOT se sastoji od dva broja. Prvi označava fabriku gde je proizvedena a druga cifra (koja se sastoji od četiri broja)označava nedeljuigodinu proizvodnje pneumatika. Na primer, ukoliko je DOT broj na gumi 3808 to znači da je guma proizvedena u 38. nedelji 2008.Krajnji rok u kome se pneumatici smatraju novim i kao takve se mogu prodavati je 6 godina, naravno ukoliko supropisno skladištene. Ovo je preporuka svih vodećih proizvođača i međunarodnih institucija koje imaju veze sa gumama.

3. M+S standard (eng. Mud and Snow) - M+S standardodnosi se samo na geometriju šare i podrazumeva daje 25% (i više) kontaktne površine otvoreno.Ovo zapravo znači da bilo kojeg pneumatika čija šara ima navedene geometrijske karakteristike mogu biti M+S pneumatika, bez obzira da li su one po svom sirovinskom sastavu i drugim osobinama. za sve sezone, zimske gume ili letnje gume.

4. Oznaka pahuljice - omogućava kupcimada u velikoj ponudi M+S gumalakše izaberu one koje su namenjene za vožnju u pravim zimskim uslovima. To znači da će vam pneumatici sa oznakom pahuljice obezbediti drastično bolje vozne karakteristike i ponašanje na niskim temperaturama, po bljuzgavici i snegu, od guma koje nose samoM+S oznaku.

5. Indeks nosivosti ili LI (Load Index) je numerički kod koji odgovara maksimalnoj težini koju guma može da podnese. Indeks nosivosti na gumama koje imate na vašem vozilu pomnožen sa 2 mora da odgovara ukupnom opterećenju pogonske osovine vašeg vozila.


6. Indeks brzine (eng. Speed Index) -je alfabetski kod koji odgovara maksimalnoj brzini koju guma može da podnese.


7. Dubina šare - je vertikalni raspon od vrha šare do dna najdubljeg kanala na gazećem sloju. Kod novih guma iznosi oko 8 mm, dok je kod pravih zimskih guma označenih pahuljicomi veća.U Srbiji se dubina šare izražava u milimetrima, a prema pravilniku ZOBS-a zakonski obavezna minimalna dubina šare za M1 vozila iznosi 1,6 mm za letnje gume i 4 mm za zimske gume.


8. Pritisak u gumama - ukoliko je pritisak u gumama 20 posto manji od propisanog, njihov rok upotrebe može biti do 30 posto kraći. Ispravan pritisak u gumama ne određuje vrsta i dimenzija guma, već opterećenje vozila i stil vožnje, tj. brzina. Da biste saznali koji je ispravan pritisak za vaše vozilo, potrebno je da proverite karticu proizvođača automobila koja se najčešće nalazi sa unutrašnje strane vozačkih vrata ili poklopca za gorivo, unutar pregratka za rukavice ili ispod haube, na kojoj se pored vrednosti pritiska nalaze i preporučene dimenzije guma.Pritisak se proverava kada su pneumatici hladni, jer se tokom vožnje pritisak u njima povećava kako raste njihova temperatura.


9. Tubeless ventil - Veoma mali i relativno jeftin, ali veoma bitan deo kada je u pitanju bezbednost i trajnost pneumatika. Njegova uloga je da održi pritisak u gumi i preko njega je jedino moguće menjati i prilagođavati veličinu pritiska u gumama. Kapica ventila takođe mora biti u dobrom stanju jer predstavlja dodatni čep i sprečava da u ventil uđu prljavština i vlaga.


10. „Run flat“ pneumatici - pneumatici koje su dizajnirani na takav način da ne ispuštaju vazduh kada se probuše, čime omogućavaju da nastavite da vozite ali smanjenom brzinom (do 90km/h) i ne duže od 150-300 km u zavisnosti od vrste pneumatika.

GUME ZA TRAKTORE PUTNIČKE GUME ZA RADNE MAŠINE BICIKLE

MITAS CULTOR SEHA PETLAS TRAYAL BILAS
SAVA TIGAR RIKEN VIKING KELLY

MOTORNO I HIDRAULIČNO ULJE ZA JOHN DEERE TRAKTORE

Prodaje putničke,poluteretne,kammionske,traktorske,pneumatike za radne mašine,bagere,filtere I  ulje